7月1日，大西高铁太原至西安段即将通车。在大西高铁开通之际，京石太、大西高铁沿线的13个城市及涉旅单位将于26日来太原市，成立“京冀晋陕”高铁旅游城市联盟，共同打造“京冀晋陕”高铁精品旅游线路，壮大沿线城市旅游产业规模。
太原市成高铁枢纽
大(同)西(安)高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是我国中西部铁路建设的重要工程。该线自2009年12月3日开工建设，历时4年半时间。线路北起大同市，自北向南纵贯全省，在永济市跨黄河进入陕西省，经渭南市至西安市。7月1日即将投入运营的是大西高铁太原南至西安北段，线路全长567公里，全线共设车站20个，设计时速为每小时250公里。大同至太原段预计在2015年6月开通。
从地图上来看，太原市高铁网络已形成“一横一纵”。2009年4月，石太高铁正式通车。2012年12月，京石高铁正式运营，石太与京石两条高铁的有效衔接，形成了北京、河北、山西三地便捷的快速客运网。从太原市出发到北京，乘坐高铁仅需要两个半小时。而大西高铁开通后，太原市将构建起“十”字型高铁格局，成为高铁网络的一个重要枢纽。经过太原市的各条高铁也将连通首都经济圈、太原城市群、关中经济区、成渝经济区。
高铁联姻旅游业
大西高铁全长859公里，运行时间缩短到4个小时。大西高铁开通后，再次缩短太原市与周边省市的时空距离。比如，从太原市到运城市的时间只需要2个小时;从太原市到西安的行车时间将由现在的10个小时缩短到3小时以内。
高铁让旅游更便捷。大西高铁开通在即，旅游业对这一事件可谓“春江水暖鸭先知”，充满期待。24日，市旅游局局长齐宏明说，高铁是旅游业发展的基础设施，对旅游业的拉动作用不言而喻。以石太、京石高铁为例，这两条高铁的开通为北京、河北和太原市的游客提供了便利。数据也显示，河北、北京均是山西省重要的旅游客源地。与此形成鲜明对比的是，在山西省的国内游客中，来自西南和西北的游客并不多。大西高铁开通后，则将改变这一现状。可以想见，未来几年里，不仅来自陕西乃至西北的游客会有大幅增加，而且，随着成都到西安高铁的开通，太原市也将成为西南地区游客的重要客源地。同时，太原市游客前往西北、西南地区也会更加方便。
高铁游联盟走来
高铁在缩短太原市与其他城市时空的同时，也创造了各地合作的机会。6月26日至29日，京石太、大西高铁沿线13个城市：北京、保定、石家庄、阳泉、晋中、临汾、运城、大同、朔州、忻州、渭南、西安和太原市，将成立“京冀晋陕”高铁旅游城市联盟，共同打造“京冀晋陕”高铁精品旅游线路，提升沿线城市品牌形象，壮大沿线城市旅游产业规模。
在“京冀晋陕”高铁旅游城市联盟成立的同时，系列旅游业活动也将举行。27日上午，“京冀晋陕”高铁旅游城市宣传活动将在南宫广场举行，届时将上演大唐芙蓉文化精彩节目。27日全天，来自13个城市的旅游主管部门及涉旅企业将考察晋祠、太山等景区，体验“清凉太原一日游”;来自各地的150家大型旅游企业将进行洽谈对接，就互换游客、开通旅游市场达成合作协议;第三届高铁旅游大会暨大西高铁开通研讨会也将举行，大会邀请国家旅游局、太原铁路局、西安铁路局、太原旅游局、西安旅游局及大西高铁、京石太铁路沿线其他涉旅单位的负责人和学者，共同为大西铁路旅游生态圈的建立与完善建言献策。本报记者贾尚志郭李芳