破解暑运“一票难求”，亟需多方合力

四季风-帆航

来源：中国旅游新闻网  

□ 文/雷鹞
　　随着暑假来临，上海铁路局迎来了今年暑运首轮高峰，目前该局已连续6天日发送旅客超过百万人次。7月3日，记者从上海铁路局徐州火车站和徐州东站了解到，虽然暑运刚刚拉开帷幕，当地却迎来了大批客流“堵塞”现象，两站日均客发量突破5万人次，且大部分方向车票开始吃紧、“一票难求”。(7月3日中国新闻网)
　　今年夏天，不仅骄阳似火，持续高温，就连火车票也出现了“一票难求”、炙手可热的局面。其原因主要是由于今年的探亲流、学生流、务工流和旅游客流在暑运期间交织在一起，迅速形成对车站的“围追堵截”之势，多处车站客票相继告急，虽然在7月1日宁杭、杭甬高铁开通运营，稍微缓解了该地区的供需矛盾，但是面对蜂拥而来，持续高涨的客流，仍有杯水车薪之感，最终导致部分旅客在车站滞留。
　　为欲求破解“一票难求”的难题，铁路这些年无论是在运输组织上，还是在运力配置上都做出诸多尝试和努力，虽然有一定的效果，但是一旦遇到暑运、春运等特殊时期，“一票难求”总会如约而至。每到此时，很多网友都对铁路运输能力提出质疑的同时，不忘口诛笔伐一番，其实，与其浪费精力“打嘴仗”，不如提点有建设性的意见更有意义。因此，笔者认为破解暑运“一票难求”，亟需各方形成合力。
　　首先，充分发挥“大交通”的统筹优势。自从今年3月份，撤销铁道部，铁路划归交通运输部统一管理后，全国交通“一盘棋”的格局已经行成。为此交通运输部在解决“一票难求”的问题应该当仁不让，针对民航、铁路、公路、水运等运输工具的优缺点，统筹制定好全国交通运输发展规划，打造大城市立体式交通网，实现无缝式对接，尝试推行“一票制”，要形成了民航、铁路、公路、水运等方面的优势互补，方便老百姓换乘，省却中途购票、等车的苦恼。
　　其次，铁路要发挥好自身主观能动性。今年暑运，上海铁路局已连续多天日发送旅客过百万人，最高一天超了120万人，比平时增了30多万人，客流持续火爆、居高不下，导致了铁路应接不暇、力不从心。因此，铁路应该继续加大新线建设和运输、售票设备投入的，而且还要在提高列车速度、增加运输密度、提高运输效率等方面优化方案。同时，充分利用好12306网络平台、微博、报纸、电台、手机等载体，随时将各种车次、票务等信息公之于众，以便于出行群众及时调整好自己的出行计划，防止出现滞留车站的现象。
　　最后，需要人民群众的支持和理解。铁路相比较其它交通工具有运量大、速度快、价格低的先天优势，也一直是我们老百姓出行的首选，但是当前紧张的运能和欠发达的路网早已不能适应是人民群众日益增长的出行需求。因此，“一票难求” 不是一朝一夕可以解决的问题，也有可能在以后相当长一段时间内的持续，这就更需要我们给予它更多的支持和理解，给铁路留下完善、发展的时间。
　　人民群众的支持是基础，铁路自身的努力是关键，交通运输的统筹指挥是前提，只有三方形成合力，“一票难求”的“囧”境才能成为历史。

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老兵新手 发表于 2013-7-7 11:28
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一介草民 发表于 2013-7-7 22:49
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