花甲之年勇闯大漠 佳友微单行摄库布齐(上)

淮源头人

• 作者: 心旷神怡    责任编辑: 篆音   2014-4-2 16:13
  

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        “大漠孤烟直，长河落日圆”这句描写大漠壮观景象的诗句对我们来说从小便耳熟能详。黄河--中华民族滔滔不息的母亲河在流经内蒙古境内其中的700多公里的河段上宛如弓背，呈现一个无比巨大的“几”字形，怀抱着鄂尔多斯高原。东西绵延四百多公里的中国第七大沙漠“库布齐沙漠”宛若一束弓弦与弓背组成的巨大弓箭，就盘亘在鄂尔多斯高原之上。这里自然环境极端，年降水量仅有250毫米左右，风狂沙漫，植被稀疏；但这里又拥有着大漠浩瀚，长河如带，朝日浑圆，月弯如钩的如诗如画的自然风景，吸引了一批又一批热爱户外、喜欢拍摄自然风光的旅人接踵而至。我们佳友在线论坛里的心旷神怡老师，在接近花甲的年纪，毅然踏上自驾穿越库布齐沙漠的旅程。在这段旅程中心旷神怡老师会有怎样传奇的经历，又会遇到哪些困难和危险呢？接下来，就让我们一起来欣赏老师此行用手中的NEX-7微单相机所记录下的影像，为大家还原最真实的库布齐沙漠。

（可点击文中图片查看大图）

原帖链接：NEX-7：乘坐越野车遨游、拍摄大沙漠

我们先来看一下库布齐沙漠的地理位置。

库布齐沙漠位于内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区，是距离北京最近的沙漠。它的西、北、东三面均以黄河为界，南部为构造台地，中部为风成沙丘，北部为河漫滩地，总面积约145万公顷。
此次自驾穿越之旅，心旷神怡老师越野车队一行共八辆越野车，原定计划在三天之内完成从东到西的穿越旅行，虽然最后出现了一些始料未及的困难阻碍行程，不过心旷神怡老师还是使用自己的索尼NEX-7相机和E 18-200mm镜头记录了大量精美的风光照片，下面我们就来一起欣赏。

• 离京出发，踏上旅程
  

出发的日子到了，吃过午饭后，心旷神怡老师所在的越野车队便从北京出发，行车800多公里赶到了内蒙古库布齐沙漠。一路阴雨天气在进入内蒙古境内逐渐转晴。

在车内拍摄的沿途风光

车到库布齐黄河大桥时，正好赶上了夕阳西下。

黄河大桥赏夕阳

等车队来到库布齐沙漠景区门前已经天黑，老师一行人用过晚餐便休息了，养足体力为明天的穿行做好充足准备。


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• 进入沙漠，车队分开
  

在小编看来，作为一个合格的风光摄影师是辛苦的。为了等待一刹那的绝美风景，不仅要早起晚归，有的时候还要耐心等待许多个小时甚至许多天却不见得有所收获。
踏上这段旅程之时，心旷神怡老师已经年近花甲，无疑这样的困难在老师身上会体现的更加深刻。
在休息过后，第二天凌晨四点，老师便背上相机出门等待大漠的日出了。当看到一轮红日喷薄而出时，老师以百米的速度冲向唯一可选的拍摄位置，开始争分夺秒的拍摄。

大漠日出

当老师完成日出的拍摄工作之时，车队里的其他人已经准备好了行装，来不及吃早饭便向着沙漠进发了。

越野车行驶在沙漠里留下深深的辙印

远处是沙漠景区的东门

在这里，小编要给大家介绍一下库布齐沙漠的气候。库布齐沙漠气候类型属于中温带干旱、半干旱区，气温高，昼夜温差大，气候干燥。东部属于半干旱区，雨量相对较多；西部属于干旱区，热量丰富；中东部有发源于高原脊线北侧的季节性川沟十余条，沿岸土壤肥力较高；西部地表水少，水源缺乏，仅有内陆河沙日摩林河向西北消失于沙漠之中。

领队带着两辆性能较好的越野车在前面开路

白色的越野车在满目的黄沙里格外显眼

越野车在奋力爬升一道有一道沙梁

开过了旅游区域，车队一行向沙漠腹地进发。由于每辆越野车配备的车手技术不同，领头的三辆越野车率先前进，老师们的队伍被分割成了两路前进。

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• 沙漠中的河流
  

蓝天之下一望无际的黄沙

库布齐沙漠地势平坦，因为在黄河附近的原因，沙漠里多为河漫滩地和黄河阶地。

连成一片的沙丘

据老师讲，即便驾驶着性能极好的越野车，在沙漠里还是很考验车手的驾驶技巧的。有的时候坡度过大，越野车就会无法攀爬，这样只能由其他车辆牵引前进。偶尔，还会出现越野车四轮悬空困在沙梁上的状况，这样只能由经验丰富的领队来指导摆脱困境。

在大自然的鬼斧神工下，人类的车辆显得如此渺小

沙漠中的河流

终于，在中午的时候，车队一行人见到了河流，河滩之上还有不少游客在野餐，也有不少越野车在附近逗留。虽然到了午饭时间，不过为了沿着车辙印追赶上前面的领头车辆，老师一行只好在车上吃些干粮继续前进。

前面，会有怎样的困难在等待呢？

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• 车辆受损，离开沙漠
  

穿过河流，老师们的第二车队在车辙印和GPS导航仪的指引下，继续追赶着领队。后来才知道，前队在河边等待了老师一行许久才离去，此时老师的后队和前队距离已经很远了。

沙漠里偶尔可见到的植物，多为低矮的灌木

到了当天下午两点的时候，沙漠里开始“风起云涌”，考虑到老师正在进行的拍摄，车手魏老师敞开了副驾驶位置上的车窗。虽然这样做导致了车内进了许多沙子，不过老师觉得还是很值得的。

沙漠里扬起了风沙，再被封测生长着生命力顽强的植物

早在上个世纪50年代末，中国科学院就在库布齐沙漠考察并组建了巴盟综合治沙试验站，为展开沙漠综合治理研究积累了大量资料。

据多年的考察得知，库布齐沙漠的植物种类多样，植被差异较大。东部为草原植被，西部为荒漠草原植被，西北部为草原化荒漠植被。只要植物种类为东部的多年禾本植物，西部的半灌木植物，北部河漫滩地碱生植物，以及在沙丘上生长的沙生植物。

沙漠里的河流与植被

在接近一天的恶劣环境行车之后，车队中有一辆越野车已经受损较重了。另一辆的发动机护板也已经脱落，电路线全部裸露，这使得两位车手不能继续前进。所以，老师一行只好开始寻找离开沙漠的路。

准备离开沙漠的车队

进入沙漠第一天的行程可以说是困难重重，先和前队失散，后来又遭遇车辆受损的问题，最后不得不离开沙漠进入公路。老师此次的穿越是否能够继续进行呢？

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• 安心休息，整装再发
  

沿着远处的高压线塔前进，老师一行人驶入了沙漠边上的沿黄高速公路。

沿黄高速公路起于偏关县万家寨，终于平陆县城，经忻州、吕梁、临汾、运城4市17县，设计长度957.14公里，于2006年奠基。

沿黄高速公路

讲到这里，老师给大家普及了一点在沙漠里行车的知识。在进入沙漠时，越野车必须将轮胎的气放掉一些，轮胎着地面的大车才能在沙漠里行走，而离开沙漠的时候要将车胎的气补足。

晚上八点多，在沿着高速公路前进了几十公里之后，老师一行人终于到了预定的酒店，而此时前队的三辆越野车已经在这里等候多时了。

老师当晚的住地

回想这一天的经历，老师颇有感想，同时对如何在沙漠中进行拍摄也给大家提出了自己的建议：

坐在越野车里行进之中抓拍窗外的景色，必须注意的是保持平衡。当汽车急速行驶的时候，翻越一道道沙梁，越过一个个沙坑，穿行一条条河流，坐在车里的人都是上下左右颠簸的。摄影师就要保证安全，又要注意拍摄的事情，可以说是十分惊险刺激。为了保证照片的清晰，甚至要将相机快门调到四千分之一秒。这时老师使用的NEX-7微单相机的优势便体现出来了，超高的像素，便携的体型，轻巧的重量可以让拍摄者即使经过了一天颠簸的拍摄之后不会很累，并且可以保证照片的质量。

经过了一夜的休息，养足了精神之后，老师一行人又开始了第二天的穿越活动。在留下了等待修理的车辆之后，一行八辆越野车也只剩下了三辆继续前进。

道路被冲毁无法前进

在沙漠的第一晚天空突然下起了雨，当第二天天亮雨过天晴后，进入沙漠的道路被冲毁导致无法通过。队长带着一行人沿着河边寻找过河的道路。

下过雨后的道路一片泥泞

真的是一波未平一波又起，经历了“损兵折将”之后，又面对道路无法前进的困难，老师第二天的行程究竟会如何呢？让我们继续看下去吧。

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• 突发状况，陷入河床
  

给车胎放好气后，领队率先探路，沿着河滩小心翼翼的前行。

下过雨后的沙地颜色更加深沉

其他的两辆车也做好了准备进入沙漠。

正在上坡的越野车

经过了试验，领队选定了一个地点准备过河。

领队选定的渡河地点

车队一行人顺着超过45°角的河岸斜坡下到河底，由于车辆前倾很大，车里的人都十分紧张。前面两辆吉普车的前保险杠较短，都顺利通过了。而老师乘坐的越野车由于前保险杠较长，一下到河底，前保险杠就扎到河沙里不能动了。领队用自己的车把陷到河底的车拖了出来。

车辆渡河的倾斜角度

领队车辆用钢缆把陷到河底的车辆拖了出来

刚刚开始一天的穿行就遇到了车辆陷入河底的问题，还好有惊无险，希望在接下来的行程中老师一行能够顺利。

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• 克服重重困难，享用最美午餐
  

解决了陷到河底的困难之后，一行三辆越野车以领队在前，副领队压阵的队形继续前进，由于车辆少，前行速度加快了不少。

一行三辆越野车继续前行

接下来的行程中又经历了坡度太大无法翻阅、越野车轮胎脱圈等问题之后，在中午时分老师一行人终于到达了一个湖边稍事休息。

湖边还有前来钓鱼的游客

领队支好了纱帐，摆好了沙滩桌椅，一行人支好灶具，就准备开始煮饭了。

湖边的野炊

饭做好了，啤酒也摆上，领队拿出了牛肉干和各种小菜，这一顿，是沙漠之中吃到了最美的午餐。

最美的午餐

经过了一天半的行车和重重困难，老师一行人也终于可以好好休息了。饱餐一顿之后，又要重新启程了。在接下来的行程中老师又会有哪些奇特的经历呢？让我们共同期待老师接下来的沙漠风光大片吧！请耐心等待《花甲之年勇闯大漠 佳友微单行摄库布齐》下篇。

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