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导乘员正在为游客讲解
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“幸福海岸”观光巴士
□李川文/摄 来源：中国旅游报·第一旅游网 今年4月28日，因旅游淡季停运5个月的“幸福海岸”观光巴士重新投入运营。作为欣赏威海海岸风光、宣传威海城市形象的一个重要媒介，观光巴士自去年8月开通伊始，便引起社会瞩目，备受市民、游客青睐。优美的自然风光、浓郁的人文风情、亲切翔实的讲解、豪华舒适的乘车环境，吸引了大批市民、游客前去体验，也给他们留下了美好的回忆。 然而，近日笔者登上观光巴士，在一路观赏海岸风景、体验巴士旅游标准化配置的同时，也了解到了观光巴士目前的经营困境。 串联特色景点 2012年8月11日，由威海市精心筹划的“幸福海岸”旅游观光巴士正式运行。对于当时的场景，威海公交集团山水旅行社副总经理张光华回忆说：“当时车车爆满，人多得挤不上车，只能排队等候。不仅受外地游客欢迎，本地市民也喜欢乘坐。” 作为威海市首条市区旅游观光线，“幸福海岸”观光线路单程长度26公里，沿途有旅游码头、威海港、国际海水浴场等11个站点，每班次运行时间约90分钟，票价分两种，单票10元，日票20元。目前上路的全景窗旅游观光巴士共4辆，每辆巴士有35个座位，不设站位。 张光华说，在线路选择上，经过反复考察，最终选定了极具威海特色的滨海线。这条线是由自然山林、岛礁，与海水浴场、人文景观组成，景色漂亮、直观。 为了满足乘客需要，威海市还专门修了两条辅路，巴士沿着辅路绕行，路边就是崖壁、礁石和海浪，还将沿途的英租威海卫时期的历史遗迹、民俗渔村、原始自然风光等整合在一起，使广大游客和市民在欣赏秀美风光的同时，也能够对威海的城市历史、文化底蕴和民俗风情有深入细致的了解。 张光华说，“过去游客来威海，不是去韩国城购物就是到刘公岛旅游，一天就走，不在威海过夜。威海要想留住游客，开设观光线路是一个很好的思路，通过观光巴士的运行，把威海有特色的景点串联起来，把威海的历史与现在串联起来，以 延长游客在威海的逗留时间。”打造城市名片 威海是第二批全国旅游标准化试点城市之一，从观光巴士的设计、工作人员的培训、整个流程的运行管理、突发事件的应急处置以及讲解词的内容、折页卡的设计、站牌的设置等都根据旅游标准化的要求来设置的。 目前，观光巴士有4名司机和6名导乘员，全部是经过考核选拔上来的，其中导乘员的选拔标准是向空乘标准看齐的。 导乘员吕明曙以前是一名公交集团广告部门的工作人员，去年7月4日调任观光巴士担任导乘员。吕明曙说：“接到通知时，离巴士开通只有一个多月的时间了，在一个月的时间里，我们接受了系统培训，如接待礼仪、练习标准普通话、背诵讲解词等。” 观光巴士，作为威海市要打造的一张城市名片，导乘员是展示城市形象的重要一环。所以，导乘员不仅要背诵讲解词，还要学习大量的旅游知识，涉及威海的吃、住、行、游、购、娱的各个方面，如遇到乘客咨询，要做到准确、及时地进行解答，吕明曙说：“我们就是要作威海的活字典”。 女司机张芳以前开过多年的公交车，对于自己的新岗位，她有着新体会：“滨海路线非常弯曲，车速一般保持在每小时30公里，如果遇到雨天，就要防范山体滑坡、泥石流等，必要时会暂停运行。” 张芳非常喜欢现在的工作，“滨海路风景优美，我开车时也能欣赏到风景，心情特别好。” 淡旺季差别大 但是，观光巴士自今年4月运营以来，游客却极少光顾。6月5日，恰逢星期三，笔者乘坐观光巴士进行体验，本打算采访几位乘客谈谈感受，却遭遇了一场“空车游”。中午1点30分，巴士在始发站旅游码头候车20分钟后出发，无一乘客。在到了第二站威海港后，依然没有乘客。司机张芳说：“这个站如果再没有游客的话，这趟基本上是跑空车了。” 问起原因，导乘员吕明曙说：“今天是工作日，很多人都在上班，周末时人会多一点。” 1个小时后，巴士驶抵终点站国际海水浴场，半个小时后，巴士返程，依然遭遇零乘客。 笔者颇感意外，问这是否是常态，吕明曙点头说：“这样的情况挺多的，主要是现在还未到旅游旺季，学生还没放假，那是一个很大的客源，外地游客也很少。” 两趟车，零乘客，这只是威海旅游淡季的一个缩影，长此以往，势必提高巴士的运营成本。 在采访中，张光华向笔者展示了一份单日乘客统计表，时间为6月4日，全天发车16个班次，仅登记了26位乘客，以每车34个座位计算，16个班次共544个座次，上座率不足5%，而这样的情况在淡季很普遍。 张光华说，“巴士去年8月11日开通，旺季只持续了1个月，一天能达到上百人次，到9月初乘客就少了，但是基于整体考虑，一直到12月1日才停运。今年因为天气原因推迟到4月28日开通，到目前为止，游客量仍然很少。” 威海的旅游受季节因素制约非常明显，是明显的“半年忙，半年闲”。每年的7月、8月，是威海旅游的旺季。但是，到了冬季，巴士就得停运，但人工费、车辆折旧费等仍需继续支出。 对于如何缓解目前的运营困境，张光华说：“主要是得转变经营思路。目前，为了车内保持干净、整洁的环境，不让做广告，外观上全是玻璃，也不可能做广告。去年，观光巴士开通时，几乎没有任何商业运作，只是制作了一些宣传单页，对沿途的几个重要景点进行介绍，今年，我们准备加入景区介绍，收取一定的费用，并和景区合作，在车上销售门票。” 目前观光巴士的运营，依然处于亏损状态。张光华说，发展城市观光是一种趋势，但运营成本也的确高，购买一辆大巴车要数十万元，加上车内各种高端配置及人工、维护、汽油等费用，是一笔不小的支出。如何即有社会效益又有经济效益，这是我们目前迫切要解决的问题。我们没有多少经验可以借鉴，一直是在摸索中前行，但是，观光巴士线我们会做下去。 据笔者了解，“幸福海岸”旅游观光巴士确是一条值得游览的观光线，不仅沿途风光美，就是坐在大巴车上，其舒适的乘车环境和导乘员的专业讲解也是一次享受。为此，有业内人士建议，应该加大宣传力度，乘客少，从某种角度来看，是宣传不到位。应该在机场、火车站、客运枢纽等场所张贴广告，并与旅行社合作，让游客口口相传，扩大宣传效应。期待今年暑期观光巴士再出现火爆场面。
狗仔卡
发表于 2013-7-4 06:09
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