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来源： 武汉晚报
地铁4号线即将开通试运营。部分线路区间经过洪山、青山相对偏远的路段，居民出行不便，如何解决“最后一公里”问题？4号线沿线车站附近停车是否方便？
昨天，记者探访即将运营的地铁4号线一期工程沿线15个站点发现，其中有10座车站共设置了50个非机动车棚，可同时满足约1500辆自行车的停车需求。青鱼嘴站和最偏远的罗家港、园林路、工业四路站共设置有350多个机动车位。除园林路站路面仍在施工外，其余站点的停车位均已完工。
10座车站有自行车棚
1500辆自行车可以“岔倒停”
在梅苑小区站，3个出入口均未安装车棚，只在A出入口附近有一处地面划线的非机动车位，能停放约20辆自行车。
记者统计发现，4号线楚河汉街、青鱼嘴、东亭、岳家嘴、铁机路、罗家港、园林路、仁和路、工业四路、杨春湖共10座车站设置了50个非机动车棚，共243个停车档位。一个停车档位长约3米，可同时停放6辆自行车，或4辆电动车。这样算下来，50个非机动车棚可同时停放1458辆自行车，或者972辆电动车。
沿线青鱼嘴、园林路、仁和路、工业四路、杨春湖等5座车站，分别在多个出入口附近设置有2到6个非机动车棚。其中仁和路站4个出入口安装了14个车棚，共49个停车档位，是沿线车站中车棚最多的站点。而在楚河汉街、东亭、岳家嘴、铁机路、罗家港等5座车站，均只在其中一个出入口附近设置了车棚，数量在1至5个不等，数量最少的楚河汉街站，仅在B出入口边上安装1个车棚6个停车档位。
车棚都在监控盲区内
停车有安全隐患
地铁4号线(一期)全线15座车站共安装有1790个高清监控探头，实现全覆盖无死角监控。每座车站不论是在站台层，还是在站厅层，都能看到遍布各处的高清监控探头，就连地面出入口屋檐上都安装了监控探头。唯一不足的是，这些监控探头只能覆盖站内，而对于站外空间则“鞭长莫及”了。在设置了非机动车棚的10座车站，记者均未发现安装有监控探头，使得站外场地暂时成了监控盲区。
武汉地铁集团介绍，地铁4号线开通后，乘车市民可在所有非机动车位免费停放车辆。这在一定程度上，给周边居民提供了极大的便利。但问题随之产生，居民若将自行车、电动车停放在非机动车棚，在没有人员值守的情况下，车辆被盗的可能性比较大。
4座车站设350个机动车位
开车换乘有点紧张
目前，青鱼嘴、罗家港、园林路、工业四路站有297个机动车位已完工，算上园林路未完工的近50个车位，四座车站的机动车位大约有350个。
青鱼嘴站位于中北路与兴国北路附近，因受场地空间所限，只在J出入口附近开辟有18个机动车停车位。在A、B出入口附近，某家居广场门前有一个社会停车场，约150个机动车位。“现在都是免费停。”保安鲁师傅说，不过等4号线开通后，停车可能就要掏钱了。
在罗家港站，记者看到，106个机动车位已建成。车站周围两三百米的地方还是一片荒地，不远处竖立着十几个新开楼盘，预示着这里将是一个成规模的大型居住区。
园林路站则显得更加荒凉，周围的武丰小区、港东小区楼盘正在建设中。在B和J出入口之间，已建好36个机动车位，其他出入口附近的停车位正在建设当中。现场工人介绍，配套工程完工后，这里的机动车位或将再增加50个。
而工业四路站的机动车位达到137个，也是全线机动车位最多的车站。附近居民称，从地铁口走到东方雅园社区和现代花园小区，需要15到20分钟。4号线开通后，周边十万多居民出行将更加便利。
车位多少按场地大小定
武汉地铁集团介绍，停车位规划和建设遵循因地制宜原则，不论是机动车位，还是非机动车位，都要根据车站沿线的施工场地空间大小来决定。
4号线梅苑小区至岳家嘴沿线区间，先后经过中南路、洪山广场、中北路等繁华商圈和交通干道，车站周边地段因受道路、房屋等限制，场地空间狭小，因此车位数量相对较少。而从铁机路至杨春湖区间，4号线经过的路段更加偏僻，车站周边不少场地都是尚未开发的土地，这给车位规划和建设提供了良好条件，同时考虑到附近配套交通不方便，居民换乘地铁将会有大量停车需求，所以车站周边就设置了更多停车位。(记者谭德磊 实习生朱缘)
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发表于 2013-12-25 07:35
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