来源：中国旅游新闻网
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KGL—9268航班资料照片 ![]()
坠机现场。 ![]()
遇难乘客家属悲痛欲绝。 ![]()
美国动力航空客机起火。 一架搭载200多名乘客和机组人员的俄罗斯客机10月31日在埃及西奈半岛哈桑纳地区坠毁。埃及官员说，数十辆救护车赶到坠机现场，已找到众多遇难者遗体。俄罗斯驻埃及大使馆当天晚些时候说，无人生还。埃及方面和俄方正在调查客机坠毁的原因。埃及一名安全部门官员说，排除“恐怖袭击”因素，坠机“由技术故障引起”。 空中起火 起飞23分钟后突然坠毁 失事客机型号为空中客车A321，属于俄罗斯科加雷姆航空公司，是一架旅游包机，由埃及红海旅游城市沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡，航班号为KGL—9268。 俄罗斯交通部说，客机搭载217名乘客和7名机组人员。俄罗斯驻埃及大使馆当天晚些时候将乘客人数修正为212人，机组人数不变。乘客据信以俄罗斯游客为主，另有3名乌克兰人。没有中国乘客。 俄罗斯国际文传电讯社援引俄联邦航空运输局官员谢尔盖·兹沃尔斯基的话报道，客机当地时间5时51分（北京时间11时51分）从沙姆沙伊赫起飞，离开埃及领空后没有如期与塞浦路斯地面塔台取得联系，“自那以后客机没有任何联络，也没有出现在雷达上”。 埃及民航部门说，客机起飞23分钟后从雷达上消失，当时飞行海拔约9400米。这一部门说，客机残骸随后在西奈半岛哈桑纳地区一处人烟稀少的山区被发现。一些埃及官员说，失事地点位于北西奈省阿什里镇以南大约100公里。 有目击者称，坠毁飞机的发动机在空中就已经着火。 埃及政府在一份声明中说：“军方飞机在一处山区找到坠毁飞机残骸，45辆救护车已被派往那里。” 无人生还 飞机撞上山岩断成两截 一名身处坠机现场的埃及安全部门官员经由电话告诉路透社记者，大多数乘客可能已经丧生。“我现在看到这一悲惨的现场。许多遗体散落在地面上，一些人被安全带绑在座椅上，不过已经去世。” 这名不愿公开姓名的官员说：“坠毁飞机断裂成两段，机尾的那部分较小，有燃烧过的痕迹。较大的那部分撞上了山岩。我们已经找到至少100具遗体，其余人员的遗体仍在飞机内。” 这名官员说，救援人员赶到现场时，在其中一段飞机残骸中听到有声音传出。后来证实无人生还。 埃及民航部门主管马哈茂德·扎纳提说，救援人员已在现场找到多具遗体，包括17名儿童。他们正在统计死亡人数。 埃及总理谢里夫·伊斯梅尔将召集相关部门和机构召开紧急会议，商讨应对坠机事件。埃及政府说，已派遣一个调查小组前往哈桑纳地区。总理带领多名内阁部长级官员搭乘一架私人飞机前往坠机地点。 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京下令，派遣多个救援小队前往事发地点。俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫和联邦航空运输局局长亚历山大·涅拉德科也动身前往飞机失事地点。 据俄罗斯总统府网站消息，普京当天签署法令，规定11月1日为全国哀悼日，悼念俄客机失事遇难乘客。 原因分析 IS宣称击落遭质疑 出事前多次出故障 坠机所在的西奈半岛地处埃及与加沙地带及以色列的交界地区，近几个月来，埃及军方正在这一地带打击一个支持极端组织“伊斯兰国”(IS)的武装。 导弹击落可能性不大 坠机事件发后，IS宣称，这架俄罗斯客机被他们击落。 不过，埃及安全部门一名官员说，排除客机遭到“恐怖袭击”的可能性。据悉，普通肩扛对空导弹的射高约为4000米，失事客机失联前高度约为9500米，IS拥有大型地对空导弹的可能性几乎为零，因此宣称击落飞机多半是吹牛。 坠机或缘于技术故障 俄罗斯“卫星”新闻通讯社援引沙姆沙伊赫机场消息人士的话报道，失事客机的机长在起飞后不久报告技术故障，并请求改变航线，希望在埃及首都开罗紧急降落。 路透社援引埃及西奈半岛安全部门官员的话报道，他们对失事客机的残骸检查后认为，客机失事原因是发生技术故障，客机垂直坠落，导致机体的大部分都发生火情。 出事前引擎多次遇问题 另据俄罗斯新闻社援引消息人士的话报道，过去一周，失事客机的机组人员多次报告启动客机引擎出现问题。 俄罗斯调查委员会将对科加雷姆航空公司就是否存在“违反客机规定和客机准备工作”的情况展开调查。 警惕老旧包机 航空公司规模如果太小 技术保障能力容易出问题 俄罗斯科加雷姆航空公司成立于1993年5月，根据民用航空数据库Planespotters的信息，这家公司有4架空客A321-200型客机，主要从事旅游包机业务。该公司的空客A321飞机基本上都是从其它公司租借而来，平均机龄达16.8年。 出事的这架飞机已出厂18.5年，最初由越南航空公司购买，但尚未投入运营就转让给专门从事飞机租赁的“国际租赁金融公司”（ILFC）。它曾被中东地区的数家航空公司租借过，2011年10月，又被租给科加雷姆公司。 空中客车公司当天发表声明说，出事飞机已累计执飞约2.1万个商业航班，累计飞行约5.6万小时。 另外，民航客机一般的使用年限是25到30年。很多大公司为了保证运营纪录，会让民航机进入高龄期之前，转卖或者出租给一些低成本的公司去使用。 《航空知识》副主编王亚男说，科加雷姆是个小型航空公司，“机队规模、运营航线的性质，决定了这家公司没办法有大量的设备来保障一架机龄达18年的飞机，我对这个公司的运营能力持怀疑态度”。 王亚男说，航空公司现在是微利时代，只有靠规模才能保障适当的盈利水平和庞大的后勤体系运营。这个行业技术密集化，规模如果太小，容易出现问题。 包机公司爱用“老爷”飞机 美一包机公司近日刚出事 10月29日下午，一架波音767客机在美国佛罗里达州劳德代尔堡－好莱坞国际机场滑行准备起飞过程中一个引擎起火，当时机上载有约110名乘客，导致至少15名乘客受伤。 这架客机由总部设在北卡罗来纳州的小型航空公司美国动力航空运营。美国国际动力航空成立于2010年，总部设于北卡罗来纳州格林保罗，共有5架767-200，平均机龄28.7年。 该公司以包机生意为主，经营不少塞班-中国和日本的旅游包机，去年底还开通了长沙经停安克雷奇前往洛杉矶的航线。 起火的这架飞机于1986年制造，机龄29.8年，几乎是世界上现役同型机中最老的。根据planespotters数据，在由动力航空运营前曾22次变更运营者。 据航空业界人士表示，许多包机服务公司都喜欢使用极为老旧的飞机以节省成本，美国动力航空公司和俄罗斯Kolavia航空均存在这个问题。从安全角度来讲应尽量回避这些公司的航班，不过一些旅行团与这类公司合作包机，参团的游客很难知道会乘坐谁家航空公司的飞机，因而难以防范。新华社 综合
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楼主|
发表于 2015-11-2 12:53
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狗仔卡
发表于 2015-11-2 08:24