超卖的无座票还是蛮多，希望以后可以少卖些这样的票，多增加列车车次吧。适当增加临客车次，可以有效减少无座的出票数。如果真的无法避免无座票的超售，可以适当控制在一定的范围内，减少列车的拥挤程度，改善乘坐环境。
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以前坐T字头的车有座，现在没座了，列车工作人员可以人性化一点。卧铺可以拆改成硬座，票价与硬座持平。
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有票回去就不错了。但要是站票比坐票价格便宜就更好，可以打个六六折嘛，否则出同样的钱，站回去太不值了。
乘坐火车回家比以前快很多；但只能买到区间票，回家的路并不完整。 昨日，2013年春运正式拉开序幕。未来40天，中国预计将出现近31亿人次客运量，其中铁路客运量预计突破2.2亿人次。 与以往相比，2013年的春运多少有些悬而未决的味道。一方面，铁道部数年前破解春运难的承诺，依然没有兑现。另一方面，春运前有关站票是否应该半价的争论，尽管熙熙攘攘，终究没有答案。 在这场热闹的争论中，既有对铁路垄断体制的不满，也有对干预市场机制的批评，有要求站票半价的声音，也有反对站票降价的声音，唇枪舌剑，针锋相对。但真正尴尬的是，在这场争论中，却鲜有返乡的务工人员的声音。 中国的城市化进程，衍生出一个新的“候鸟”群体，他们远离家乡外出务工。他们是春运的核心人群，却在一场与春运有关的讨论中近乎失声。近日，早报记者分三路在春运的火车上，采访了这样一群“站”着回家的人，了解他们对春运的种种看法，记录下他们的回家旅程。 作为媒体，我们关心这群“站”着回家的人。因为他们不仅是春运的重要参与者，也应是“美丽中国”的畅想者和受益者。 早报记者 张栋 高征 实习生 寇聪 图
车子一停，风就进不来，挤满人的车厢立马成了蒸笼。希望今后列车能改善通风条件，同时吸烟的乘客能控制下。
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我不会用互联网订票，电话订票又打不进，代售点又太远不方便，只能去窗口买票，往往只能买到坐票了。
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票价感觉便宜了，不过要是无座票能和有座票不同价就好了。花一样的钱享受不同待遇，确实有些心理失衡。
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4岁的婷婷在6个多小时的车程里只能坐在行李上。妈妈手机放的动画片吸引了婷婷的注意，全程她都很安静。
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列车环境比以前好多了。但站满人的车厢还是很闷热，味道很难闻。能不能设个呼叫器，旅客有需要可呼叫。 ![]()
春节时回家比以前更加方便，而且不用躺在座椅底下了；只是车票的价格还是太高了。
早报记者 李伟
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狗仔卡
发表于 2013-12-25 11:26
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