本帖最后由 渔水翁 于 2014-8-11 07:43 编辑
『图集』世界最大轮船“墓地”：孟加拉拆船厂
2014-08-11 07:13 来源：摄影札记 网友评论 0 条 进入论坛
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摄影师：Mike Hettwerh
1960年，一艘运货船被冲到吉大港岸上，无人理会。直到1965年，这艘大船被吉大港一家铁厂买下，由工人把船身解体卖钱，开始了这个孟加拉的新工业。不过孟加拉的拆船业直到80年代才开始慢慢蓬勃起来，并一路发展到最高峰的21世纪初。2008年，这里共有26个拆船工场，让吉大港成为全球最大的拆船工场，到2009年更是达到40个，并有超过20万孟加拉劳工在这里工作。
拆船的工序由燃料开始。所有船内的柴油、机油、还有任何化学燃料都会被先抽取出来转售。然后就是其他船身上的配件如引擎、电池、发电机等等，都会被一一拆除转售重用，或者再拆解为原材料并运用在其他地方。最后，工人会用烧焊工具把空荡荡的船架再拆解和熔解成金属原材料，毫不浪费。
对于投资者而言，拆船业的利润颇高。500万的投资就可以在3至4个月内得到约100万的回报。相反工人每日需要面对毒气、残留气体引起爆炸、船身倒塌等意外，也只是赚取约4美元的日薪。而这样在海滩上拆解船只，工业废料和船只的漏油亦会引起严重的环境问题。但是劳工和环境问题并不能阻止拆船业的发展，相信身受其害的工人们也不愿意拆船业就此息微，因为4美元的日薪，已是他们赖以为生的重要资金来源。
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摄影师：Jana Asenbrennerova ![]()
摄影师：NGO Ship breaking Platform ![]()
摄影师：NGO Ship breaking Platform ![]()
摄影师：Edward Burtynsky ![]()
摄影师：DPA Press association ![]()
摄影师：Mike Hettwerh ![]()
摄影师：Stéphane M. Grueso
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楼主|
发表于 2014-8-14 15:04
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狗仔卡
发表于 2014-8-11 07:43
发表于 2014-8-11 21:52